बड़े इंजन के निकास का मुख्य कारण क्या है?
Failure analysis and diagnosis:
Excessive exhaust from the diesel engine (crankcase exhaust gas) is one of the common failures of the diesel engine. There are many reasons for the excessive exhaust pressure of the crankcase of the diesel engine, mainly as follows:
1. Severe wear of the piston ring or cylinder liner: If the piston ring or cylinder liner is severely worn, the seal between the piston and the cylinder liner is not tight, and a large amount of compressed gas will pass through the ring and the cylinder liner during the compression and expansion of the diesel engine. The small gap between them enters the crankcase, which causes the crankcase exhaust pressure to increase.
Accompanying phenomenon: Exhaust under the respirator is severe, the diesel engine is underpowered, and blue smoke may also be emitted.
2. Piston ring aligned: Although the piston rings are not worn, if the ring openings are all aligned, a large amount of high-pressure gas will enter the crankcase during compression and expansion, resulting in increased crankcase exhaust pressure.
Accompanying phenomenon: Exhaust emissions from diesel engines are severe, oil consumption increases, and exhaust gas may emit blue smoke.
3. Adhesion or fracture of the piston ring: Adhesion, fracture or loss of elasticity of the piston ring will cause the cylinder to be tightly sealed, and the combustion gas will enter the crankcase, which will increase the crankcase exhaust pressure.
Accompanying phenomena: The crankcase exhaust pressure is high, the diesel engine emits blue smoke, the power is insufficient, and there is abnormal noise in the cylinder.
4. Ablation of the top of the piston or wear of the cylinder: Severe ablation of the top of the piston or pulling the cylinder will cause the cylinder to lose its seal, and the pressure of the crankcase exhaust gas will increase naturally.
Accompanying phenomenon: abnormal noise from diesel engine, black smoke from exhaust, insufficient power or diesel engine cannot rotate.
5. Crankcase Breather Failure:
①Respirator film or (breather) piston is damaged. Damage to the respirator film or (respirator) piston will cause the crankcase to be out of balance with the atmosphere, and will cause an increase in exhaust emissions from the crankcase under the effect of internal and external pressure differences.
Accompanying phenomenon: increased oil consumption and severe exhaust blue smoke, but it has basically no effect on power and so on.
Ir श्वासयंत्र और वायुमंडल के संतुलन में छोटे वेंट छिद्रों को अवरुद्ध करना: श्वासयंत्र और वायुमंडल के संतुलन में छोटे वेंट छिद्रों को अवरुद्ध करने से क्रैंककेस का आंतरिक वातावरण के साथ संतुलन बनाए रखने में असमर्थ होने का कारण होगा। इसी तरह, आंतरिक और बाहरी दबाव अंतर से क्रैंककेस निकास गैस में वृद्धि होगी। बड़े।
साथ रहने की घटना: तेल की खपत में वृद्धि और गंभीर निकास वाला नीला धुआँ, लेकिन इसका मूल रूप से शक्ति और इतने पर कोई प्रभाव नहीं है।
6. Too much oil refueling: Too much oil refueling will cause the crankcase exhaust gas pressure to increase. This is because the space inside the crankcase is limited, too much oil is added, and high-speed moving parts such as crank connecting rods will seriously hit the oil and cause Splashes and oil mists cause the crankcase exhaust gas pressure to increase.
Accompanying phenomenon: The crankcase exhaust pressure is high, and the oil level is too high.
7. Severe blow-by gas in the air compressor: If the piston ring of the air compressor is severely worn, it will cause the compressed oil of the compressed air and random oil to blow into the crankcase together, which will increase the crankcase exhaust pressure. When there is no problem in inspecting the piston rings, cylinder liners, and respirators of the diesel engine and the crankcase exhaust gas pressure is still high, a corresponding inspection of the air compressor is required.
Accompanying घटना: क्रैंककेस निकास गैस का दबाव बढ़ जाता है, तेल की खपत बढ़ जाती है, उपकरण गैस पथ प्रणाली दबाव बहुत धीमा और कार्बनिक तेल होता है। इस समय, एयर कंप्रेसर की गुणवत्ता की जांच की जानी चाहिए, उपकरण की वायु प्रणाली को ड्रेज किया जाना चाहिए, और भागों जैसे कि एयर कंप्रेसर (पिस्टन रिंग, आदि) या वायु सुरक्षा वाल्व को उपयुक्त रूप में प्रतिस्थापित किया जाना चाहिए।
8. पिस्टन रिंग या सिलेंडर लाइनर कारकों और उच्च क्रैंककेस निकास गैस के दबाव के कारण अन्य कारकों के बीच मुख्य अंतर:
, पिस्टन रिंग या सिलेंडर लाइनर पहना जाता है, और यह दहन गैस है जो क्रैंककेस में प्रवेश करती है। इसलिए, क्रैंककेस निकास में दहन गैस की तेज गंध होती है, लेकिन अन्य कारकों में यह गंध नहीं होती है।
② पिस्टन रिंग या सिलेंडर लाइनर गैस ब्लो-बाय आसानी से कम समय में तेल को काला कर सकता है। अन्य कारकों के लिए, तेल का काला पड़ना समय सामान्य है।
Will पिस्टन रिंग या सिलेंडर लाइनर ब्लो-बाय डीजल इंजन की कमी, काले धुएं, सिलेंडर में असामान्य शोर आदि का कारण होगा, लेकिन अन्य कारकों में ये घटनाएं नहीं होंगी।
